海西晨报讯(记者 张婷婷)7月10日，随着厦深铁路李朗特大桥28标段至29标段的40米梁以及早窝仔特大桥最后一片梁混凝土浇筑完毕，厦深铁路线下主体工程全部完成，接下来将进行线上铺轨，整条铁路预计今年年底试通车。

　　厦深铁路福建段已经于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨。广东省内潮州段5月初完成铺轨，汕头段也已经于6月初开始铺轨。惠深段是广东段最后开工的标段，6月20日开铺，意味着全线全面进入铺轨阶段。

　　目前，惠深段已经完成铺轨85公里，在深圳部分，红棉隧道的铺轨工作已经完成，预计从平湖南到深圳北站的铺轨工作将于7月底完工。铺轨工作完成后，厦深铁路将进入精调和试运行阶段。按照规划，预计今年年底试通车。

　　厦深铁路广东段全长约357公里，福建段长约145公里，一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线，自厦门铁路枢纽引出，经漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽—深圳北站。沿途共设20个车站，其中客运站为厦门—角美—漳州—漳浦—云霄—诏安—饶平—潮汕—潮阳—普宁—陆丰—汕尾—鲘门—惠东—惠州南—坪山—深圳北。

　　厦深铁路建成通车后，若运行时速200公里的动车，从厦门到深圳的行驶时间将缩短至3小时。

　　另外，厦深铁路作为杭福深客运专线的重要组成部分，连接着深圳和东部沿海城市，将来还会实现深圳至上海的高铁直接连接。杭福深客运专线与已通车的沪杭客运专线直接相连。目前，厦门至宁波段已经通车，而杭州至宁波的杭甬客运专线也已于今年7月1日开通。