昨天，厦门市发改委发布消息，轨道1号线预计今年年底开通试运营，票价实行里程分段计价票制，起步价为4公里(含)2元。

　　账本

　　地铁出行成本低于全国水平

　　根据对地铁1号线相关数据综合测算，厦门地铁1号线日均客流量预计为19.37万人次，人均票价3.29元，按每月21个工作日，每个工作日往返2次测算，厦门人均乘坐地铁支出低于全国水平。

　　具体而言，人均乘坐地铁支出138.2元/月，占厦门市2016年城镇居民人均可支配月收入(3854.5元/人·月)的比例为3.58%，低于全国平均水平4.7%;地铁票价定价方案起步价2元，4元乘坐12公里，覆盖乘坐地铁出行70.7%人群，9元乘坐83公里可全覆盖乘坐地铁出行人群(厦门在建地铁最长73公里)。

　　同时，厦门地铁票价起步2元4公里，平均费率为0.5元/公里，在24个已开通地铁并按里程计价城市，其中起步价的平均费率为0.5元的城市共有10个，占比42%;当地铁可乘距离28公里时，厦门地铁票价平均费率为0.21元/公里，在24个已开通地铁并按里程计价城市中排第20位;当地铁可乘距离43公里时，厦门地铁票价平均费率为0.16元/公里，在24个已开通地铁并按里程计价城市中排名第14位。

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　　每个站点最少3条公交接驳

　　为保障地铁开通后公交与地铁顺畅衔接，厦门市交通局委托厦门市交研中心，根据强化接驳、换乘连续、运能匹配的原则，对公交线路进行优化调整。

　　优化后，每个地铁站(除岩内站外)都有3条以上公交线路进行接驳，扩大地铁的服务半径;地铁站150米半径范围内均有公交换乘站点，缩短换乘距离;公交运营时间与地铁进行匹配，首末班与地铁运行时刻进行衔接。

　　同时，为避免对厦门市民原有出行方式带来较大影响，采取逐步调整的方式，预留市民的适应期，计划分期实施调整方案。

　　首期计划在轨道1号线开通时进行调整，目前初步计划同步实施截短公交线路5条，新增2条，取消1条，微调19条线路走向，新增站点6个，结合繁忙路段“分站停靠”的实施，发挥公交的接驳功能。