日前，敖江特大桥5#墩连续梁0#块完成浇筑，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段。6月11日，记者走进敖江特大桥建设现场，只见运输车辆往来穿梭，施工人员有序作业，高空作业机械高效运转，各项工程正按计划节点稳步推进。

“敖江特大桥目前已完成24个承台建设，下部结构完成75%到80%。当前工人们正在进行3×100米连续梁11#墩边跨大临结构支架施工。”福州港口后方铁路项目二工区经理吴丹介绍道，上部结构连续梁施工预计2026年7月上旬完成，全桥架设工作计划在2027年6月前竣工。

值得一提的是，面对夏季高温和多雨天气，敖江特大桥项目部采取错峰施工方案，为施工人员配齐防暑降温物资，优化施工工序，确保在汛期来临前完成关键节点，保障工程安全高效推进。

▲福州港口后方铁路线路示意图

作为福州港口后方铁路项目的控制性工程之一，敖江特大桥位于潘渡镇贵安村贵安新天地附近，陆续上跨北二通道、敖江、贵安收费站互通、丹贵公路等，全长约1591米，最大桥高60米，特殊结构占比达57%，是全线最长、最高、特殊结构最多的桥梁，全桥桩基共324根，设计时速100公里。

▲福州现代物流城效果图

福州港口后方铁路是全国首条通过审批的地方自建铁路项目，全长73.49公里，全线总投资约84.7亿元。作为福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目之一，项目建成后将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”，助力福州现代物流城加速朝着东南区域物流集散中心、国家物流枢纽重要载体、对台物流枢纽承载基地 、海丝国际物流通道门户的目标迈进，为连江加快打造现代化国际城市建设的重要承载、重要枢纽、重要窗口、重要平台作出贡献。