城市道路绿化是城市道路景观的重要组成部分，它是城市综合实力的直接体现，忠实记录了城市发展历程，代表了城市的形象。作为城市道路绿化的重要成员，行道树的好坏则对道路景观起决定性的作用。如何合理规划、完善行道树管理机制，是我们在城市建设工作中值得探讨的新问题。

　　一、连江县城区自然条件与新旧城区行道树概况

　　连江县城地处敖江下游北岸小盆地，县城区域属典型的亚热带海洋性季风气候，气候温暖，降水充沛。在植被区划上，连江县横跨南亚热带季雨林带和中亚热带常绿阔叶林带，乡土植物物种丰富。

　　连江县旧城规模小，道路狭窄，早期只注重绿量树种，品种相对单一。例如，玉荷路、莲荷路等行道树主要以香樟树、榕树、天竺桂为主;八一六东、西路有香樟、白玉兰花、麻楝树等;八一六中路没有行道树，目前采用摆花箱予以点缀;玉荷东路有香樟、天竺桂、榕树。总体存在着树种乱、长势不均等现象。

　　改革开放后，特别是“十二五”期间，为对接福州城市总体规划，构建滨江山水特色的宜居城市，政府高度重视城区绿化工作，新城区绿地面积不断增大，行道树的品种也不断丰富。结合连江地域特色，目前新城区主要选用香樟、榕树、芒果、美人树、洋紫荆等5种植物作为基调树种，另外刺桐、麻楝、木棉、羊蹄甲、栾树、无患子、美人树、秋枫、火力楠、南洋楹、天竺桂、蓝花楹、黄槿等30种为骨干树种，力求做到一路一树(品)，一街一景，相对统一。

　　二、连江城市行道树存在的不足

　　1、古树名木稀少。 一座城市的古树名木承载着市民的记忆，像连江这样的出国人口多、侨民侨眷多的沿海经济强县，城市的古树名木更是海外游子心头的乡愁印记。古树名木在当地长时间的耸立，甚至可以成为地标，例如玉荷西路与敖江路交界的两棵榕树，谈起“郎刀虬”(连江话“两棵树”)就能轻易唤起深刻的印象。在附近居住活动过的老连江，对此再熟悉不过;再如桶街至连江一中的道路上，香樟树种植时间长，绿荫厚重，幽藏着的岁月感与学校朗朗书声相得益彰，许多毕业于一中的海外游子，至今仍记得在这条路上嬉戏的场景。但城区其他古树要么封闭在公园内、小区内，印象受众少;要么因工程建设而移栽、毁坏，不复存在。道路则因树木栽种时间短，尚未形成规模，或栽种不宜，移换和修剪频率高，迟迟不能达成城市历史性景观的效果。

　　2、配植模式不够丰富。 连江地处亚热带，夏长冬短，酷暑难耐，行道树功能选择上注重遮荫。在县城内各主干道上，如莲荷路、文山路、丹凤路、敖江路、文笔路等，大都是以香樟、芒果、高山榕、小叶榕、水翁等常绿树种为主。但随着近年来城市环境绿化、美(彩)化、香化指标的实施，花色树种增加的却不多，花相好、叶色明亮的树种偏少，造成街景不够丰富。部分道路(丹凤路、温泉路、文笔东路等)种有红花洋紫荆、紫薇等花色艳丽的乔木，以常绿树种为主的局面没有改变，城市行道树没有季节感，缺乏多样化的颜色协调。而从配植的层次来看，旧城区道路大多是在车行道的两侧种植行道树，没有灌木和地被，层次相对简单，缺乏层次感。

　　3、抗逆性有所不足。 连江每年平均台风直接登陆县境2-3次，树种的抗风性显得特别重要。城区主要选择榕树、香樟、麻楝等深根性、抗风强的树种;但部分道路种植的美人树、天竺桂等，则在抗逆性方面有所不足。例如温泉路种植的美人树，因新城区道路宽敞，建筑物遮蔽效果降低，在台风肆虐下容易折断主干。树种的抗病性也是需要予以关注的重要指标，否则影响观瞻，破坏了行道树景观性。例如文山路和玉荷东路多有天竺桂种植，易得煤烟病，树叶发黑，挂果掉落被踩踏后印迹难以清洗，给环卫工人增加了工作难度。

　　4、管护现状堪忧。 在道路绿化建设中“重栽种、轻养护”现象仍普遍存在。往往是只重视栽种后的景观效果，“见绿就行”，而对土壤、基肥、树坑规格等强调不够，致使一些树木生长不良，增加了后期维护管理的难度。例如连接县城与高速入口的上高路，种植的行道树处于高速入口开阔地带，受台风侵袭倒伏的树木仅进行截干处理，没有很好的救护;最初为了增加县城入口的美化效果而摆放的花箱也大都只剩下一堆枯枝。此外，将行道树作为电线杆、缠绕晾衣绳或扎捆广告牌等不文明现象也没有得到及时整治。

　　5、行道树规划滞后。 县城现在的绿化率较高(达41.3%)，但绿地的分布存在不均匀现象，新旧城区的绿化差异很大，新城区基本做到一路一树，一街一景;纳入县城区域的江南乡江滨一带和旧城区绿化率较低，主要干道绿化普遍达不到《城市道路绿化规划与设计规范》要求，主要表现在：在改扩建道路时行道树的预留地不足;行道树的生长空间不够，与市政设施之间的距离大多不合规范要求，有的十字路口红绿灯和指路牌被枝叶掩映，使交通设施形同虚设;行道树周围的硬覆盖多，严重影响了树木根系的透气透水。

　　三、连江城市行道树体系的构建建议

　　1、合理布局。 规划要将城区建设与道路绿化融为一体，而不是把绿化当作建筑的附属物，或是绿化与建筑截然分开。规划时主要从两个方面考虑： 一是从局部地段考虑。 根据各地段的局部小气候条件、建筑、地形、面积等周边环境，做出具有不同特色的设计，营造有鲜明地方特色的街道景观;以乡土化、彩化、香化、美化为目标，木本观花树种为主，常绿与落叶植物搭配，观花与观叶结合，创造“三季有花、四季常绿、绿荫护夏”的景观效果; 二是从行道树的生长净空要求考虑。 合理 安排行道树与交通、市政等设施的相互位置，从源头上缓解各类矛盾。为了确保行道树有一定的生长空间，并能经受住时间的检验，同时也便于消防、急救、抢险等车辆在必要时穿行。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线。

　　2、树种选择与配置。 行道树种的选用上，乡土树种应作为首选。乡土树种的特点在于适应性强，对养护管理条件要求不高，特色鲜明。因此，乡土树种应当成为城市道路绿化行道树的骨干树种。其次，对行道树种的选择，要遵循物种乡土化，品种合理化，种苗本地化等原则，在今后道路绿化建设中，应充分考虑行道树的美观和生态性。除常用的十几种行道树外，还可多选择一些既满足行道树要求，又可观花观叶或具有经济价值的乡土树种，据研究报道，单位面积绿地的乔、灌、草复层结构与纯草坪相比较，其综合生态作用将增加2.6倍。因此，在道路绿化时应遵循“乔木为主，乔灌草相结合”的原则，建构合理的行道树体系。

　　3、完善行道树的管理机制。 建议组织有关专家对县城所有道路种植行道树状况进行登记造册，编印《行道树导览手册》，附加各种树木图片，说明树木习性、开花季节及其用途，作为学校乡土教材或旅游资料加以宣传发行，加深群众对行道树的认识了解，普及和提高当地群众对行道树的保护意识。还可以通过广播、报纸等媒体加大宣传力度，推动“门前三包”、“行道树认养”以及开展全民义务植树运动等工作，全方位调动群众积极性，使城市绿化工作更加广泛深入。

　　4、绿化管护市场化。 连江县城区域绿化养护经费每年约220万元，平均每平方米的养护费用3元不到，远低于全省平均水平(据了解，三明地区平均8.3元，漳州地区平均8.13元)，而且这项经费有相当部分是用于支付人员工资。为了提高城市园林绿化养护水平，建设政府增加投入，与其他县(市)看齐。此外，可以尝试改革公共绿地养护管理制度，从权属单位直接养护向专业公司招标，将我县园林绿化养护产业推向市场。一是强化住建局园林养护部门领导下的指导和监督职能，将具体养护任务，如浇水、施肥、修剪、杂草清除、病虫害防治等直接推向社会，由园林绿化企业参与承包，即实行市场化承包与管理的办法;二是把过去按养护任务定编给经费的办法，改为按养护任务定量定额拨给经费，养护经费直接与养护任务挂钩。将园林绿化养护推向市场，不但可以精简压缩园林管理部门人员编制，提高政府经费的使用效果，同时，通过多家企业参与园林绿化养护的竞争承包管理，可以提高园林绿化养护效率。

　　(连江县工商联课题组)