备受群众关注的福州首条自建铁路“进度条”刷新啦！

今天，福州港口后方铁路全线控制性工程之一——大樟隧道建设 正式开工！！！

3月17日，福州港口后方铁路控制性工程大樟隧道进口开工仪式在丹阳镇三工区大樟隧道进口处举行，县委常委、副县长陈钦参加。

随着一声响亮的开工号令发出，现场鞭炮齐发、机械轰鸣，大樟隧道建设项目正式进入施工阶段。

据了解，作为福州港口后方铁路全线重要施工节点之一，大樟隧道为单洞单线隧道，按照II级铁路等级标准建设，全长约11.48公里，是全线最长隧道，其建设进度直接关系铁路全线竣工时间。

“隧道进口周围地质条件较差且环境复杂，开挖工法要求较高。”项目经理李兆章告诉记者，目前正在进行大樟隧道进口段路基挖方，进洞准备工作已完成，全线预计于2026年贯通，“接下来我们将克服各项施工难题，抢抓工期，确保工程如期建成交付。”

▲福州港口后方铁路线路示意图

福州港口后方铁路全长72公里，全线总投资约84.7亿元，建设工期约54个月，于2022年11月开工动建，其中连江段长30.79公里，土地征收涉及丹阳、蓼沿、透堡、潘渡、东湖等五个乡镇，总面积1408亩，拆迁房屋约1万平方米。

▲大樟隧道施工现场

“截至3月17日，福州港后方铁路（连江段）项目土地征收工作已累计签订并发放补偿款785户，拨付丹阳、蓼沿、透堡、潘渡等4个乡镇征迁补偿款7200万元。”福州现代物流城开发建设（连江）指挥部交通建设组工作人员黄丽勇告诉记者，接下来他们将继续全力以赴做好征地拆迁和协调保障工作，确保项目顺利推进。

据悉，福州港口后方铁路建成后将打通福州现代物流城“生命线”，助力福州现代物流城联动东部的丝路（可门）海港城、西部的贵安温泉旅游区、南部的福州（连江）国家远洋渔业基地和国际水产品交易基地以及黄岐、苔菉、筱埕三大中心渔港，实现“港城联动”和“组团发展”，全力打造海丝国际物流通道门户、国家物流枢纽重要载体、东南区域物流集散中心、现代智慧物流示范样板，助力福州加快建设现代化国际城市。